Teadmised autoklaasiklippide kohta

Autoklaas on auto korpusele hädavajalik ja oluline lisavarustus, peamiselt kaitseks. Autoklaas jaguneb peamiselt kahte kategooriasse:autoklaasiklippja karastatud klaas, mis talub tugevat mõju. Praegu on enamiku automudelite esiklaasi esiklaas autoklaasiklambriks, külgken ja tagaaken aga karastatud klaas. 

Autoklaasiklippon komposiitklaasitoode, mis on valmistatud kahest või enamast klaasitükist, mille vahel on üks või mitu kihti orgaanilist polümeeride vahekihi. Pärast spetsiaalset kõrgtemperatuuriga eelnemist (või tolmuimejat) ning kõrgtemperatuuri ja kõrgsurveprotsesside töötlemist on klaas ja vahepala püsivalt ühendatud.

Omamoodi turvaklaasina ei tekita autoklaasiklamber teravaid fragmente, et haiget teha nagu tavaline klaasi pärast purunemist, kuna PVB -kile seob kahe tavalise klaasi vahel. Katkised fragmendid jäävad kile külge kinni ja katkise klaasi pind jääb puhtaks, takistades tõhusalt fragmendi punktsiooni ja tungimise juhtumite esinemist ning hävitamisevastane võime on umbes 10-kordne karastatud klaasi, tagades isikliku ohutuse.

Karastatud klaas on klaas, mille pinnal on survepinge, mida tuntakse ka tugevdatud klaasina. See on teatud tüüpi turvaklaas. Tavaliselt kasutatakse klaasi pinnale survepinge moodustamiseks keemilisi või füüsikalisi meetodeid. Kui klaas on välise jõu all, on pinnapinge kõigepealt nihkes, parandades seeläbi kandevõimet ja suurendades klaasi enda vastupidavust tuulesurvele, külmale ja kuumusele ning mõjule.

Karastatud klaasi tugevus on 3-5-kordne sama paksusega tavaline klaasi. Välise jõuga kahjustades ilmuvad fragmendid väikeste rõvedate kärgstruktuuridetaoliste osakestena, mida pole inimestele tõsist kahju põhjustada.

Millised on lisaks ohutuskaitse jõudlusele autotööstuse klaasiklambrite ja karastatud klaasi omadused soojusisolatsiooni, müra vähendamise ja muu jõudluse osas?

Autotööstusklambrid võivad filtreerida umbes 100% UVB (keskmise laine ultraviolettkiirguse) ja 94% -98% UVA (pikalaine ultraviolettkiirguse kiirgust), pakkudes kuni 50SPF ultraviolettkaitset; Kuigi karastatud klaas suudab filtreerida 65% -75% ultraviolettkiirgust, pakkudes umbes 16SPF (samaväärset halvima päikesekaitsekreemiga) ultraviolettkaitset.

Päikese all saab temperatuuri auto sees vähendada karastatud klaasiga võrreldes umbes 10 °.

Autoklaasiklipidvõib vähendada autost väljaspool asuvat müra 3DB -ga rohkem kui sama paksusega karastatud klaasi.

Paljudes aspektides ületavad autoklaasiklambrid karastatud klaasi. Kuna sama paksusega karastatud klaasi kulud ja kaal on väiksemad kui autoklaasiklambrite oma, kasutatakse karastatud klaasi külgaknates ja tagumistes akendes, kus ohutus jõudlus pole vajalik.